Тренд производње нових модела заснованих на старим добрим концепцијама није заобишао ни Алфа Ромео. Италијани су у јуну ове године представили модел МиТо као своју узданицу намењену купцима који желе нешто посебно...
Добро одрађени послови као што су оживљавање нове Бубе од стране Волксwагена или модела Мини у "режији" БМW-а, једноставно су морали направити "тектонске" поремећаје у аутомобилској индустрији. Поменути произвођачи рачунали су да ће лако пробудити носталгију код купаца који су пре неколико деценија возили претке данашњих оживљених легенди, али можда ни сами нису били свесни толиког успеха. Сваки произвођач аутомобила који иза себе има пристојну традицију и богату историју, подстакнут је на размишљање о теми оживљавања својих некада популарних аутомобила, скрајањем новог руха у најсавременијем технолошком окружењу.
Италијанска аутомобилска индустрија има једну од највећих историјских баштина на свету. Недавна појава новог Фиата 500 доказ је да се Италијани нису одрекли своје историјске тековине и прави показатељ жеље за буђењем носталгије међу купцима. Алфа Ромео, која припада групацији Фиат, такође, има богату заоставштину из које се могу "оживети" занимљиви модели за будућност.
Од руководства Алфа Ромеа већ дуже време добијале су се информације о пласману једног модела који би био прави одговор на нови Мини и остало "друштво оживљених легенди". Први нацрти "голицали су машту" публике, али не толико као надевање имена том будућем моделу. У игри су била имена из Алфине историје као што су Јуниор и Фуриоса, али је коначно решење помало изненадило све. Одлучено је да у јуну ове године буде представљен нови модел са именом МиТо, које у себи има нешто митско, а у суштини представља почетна слова два италијанска града - Милана и Торина. Симболика је у томе да су Италијани овим именом хтели да истакну Милано као град у коме су настајала дизајнерска решења, и Торино као центар индустријске производње.
Повезаност модела МиТо са недавно представљеним моделом 8Ц Цомпетизионе јасна је и носи снажну историјску симболику. Ипак, МиТо долази као верзија намењена далеко већем броју купаца за пристојну, али вероватно не баш малу суму новца, док ће други поменути модел највероватније бити највећи сан свих љубитеља Алфе. Но, оставимо сада 8Ц Цомпетизионе и вратимо се моделу МиТо, јер његов изглед, пре свега, заслужује велику пажњу. Веома допадљив хечбек са јасном спортском амбицијом протеже се на 4,06 метра дужине. Спортску "крв" наглашава и висина од само 1,44 м, док ширина од 1,72 метра говори да ће ипак бити простора у унутрашњости. Масиван предњи одбојник у себи има укомпоноване велике отворе за ваздух и препознатљиви лого марке, док предње светлосне групе асоцирају на модел 8Ц. Бокови са наглашеним и масивним блатобранима стварају слику "мишићавог" аутомобила. Прилично велики
Ц стуб изгледа складно, али ће вероватно привући одређене замерке везане за прегледност позади. Кружни облик задњих светлосних група и масиван задњи одбојник лепо пристају целокупно замишљеној концепцији.
Први пут у класи, код модела МиТо возач ће бити у могућноси да у зависности од жеље или потребе, изабере један од три режима вожње. За возаче склоне спортској вожњи ту је Дyнамиц мод, за градске услове вожње бира се Нормал, док је у лошим временским условима, у условима слабијег приањања прави избор Алл-Wеатхер режим.За покретање модела МиТо биће задужена укупно четири бензинска и дизел мотора, који ће располагати са 90 до 155 КС. У перформансе и возне особине не би требало сумњати јер кућа из које МиТо долази небројено је пута показала да су њени модели без премца у том домену. Произвођач је такође обећао добре резултате на предстојећим ЕуроНЦАП тестовима.
Након представљања у јуну, Алфа МиТо коначно ће стићи у продајне салоне широм Европе месец дана касније. Иако нам подаци везани за цену још увек нису доступни, без неког претеривања можемо рећи да цена неће бити толико пресудна у случају овог аутомобила. Свако ко је искрени љубитељ Алфа Ромеа са сигурношћу ће пожелети МиТо за себе, а они који за то буду имали и средстава, вероватно ће себи испунити жељу.
То је, чини се, и циљ произвођача, који рачуна на сигурне купце, верне и одане марки.
Ипак, Алфа МиТо има нешто у себи што би могло бити више него довољно за "љубав на први поглед". Поготово би млађа популација требала да подлегне "шарму" Италијана који има све предуслове да засени и моделе као што су Мини, ВW Буба или Фиат 500, саздане са намером да се оживи легенда и пробуди носталгија.
Извор: MTSmondo
Постави коментар