Европско тржиште аутомобила показало је протеклог месеца велику зависност од тога да ли су на снази биле владине мере подршке продаји или су испоруке зависиле искључиво од нивоа потражње, тако да су резултати од земље до земље неуједначени. Док је француска и италијанска продаја кола подбацила, Шпанија је доживела огроман скок од 45 одсто.
Продаја путничких аутомобила охрабрена је системом "старо за ново" на главним европским тржиштима, али те мере су у једном броју земаља истекле или ће ускоро "испарити", што ће, према процени појединих аналитичара многе аутокомпаније у другом полугодишту поново гурнути у кризу, за коју су многи тврдили да је савладана.
У Италији, где су подстицаји продаји укинути крајем прошле године, мајска продаја пала је 13,79 одсто на годишњем нивоу, а "Фијат", чија су мала возила ниске емисије штетних гасова уживала пореске олакшице, смањио је удео у укупној домаћој продаји на испод 30 одсто први пут од децембра 2005. године. Изгледи италијанског тржишта, међутим, потпуно су неизвесни након што се влада у Риму прикључила европском клубу земља које су због финансијске кризе завеле оштре мере штедње усвајањем великог пакета буџетских кресања.
У Француској је још увек на сцени владина шема убрзања продаје, али на нижем нивоу од хиљаду евра, колико се раније нудило купцима када набаве "зелено" возило и предају старо, па су испоруке нових аутомобила смањене 11,5 одсто на годишњем нивоу у мају, на око 187.000 регистрација, објавило је удружење произвођача CCFA.
У Шпанији, где купци могу да добију надокнаду од 2.000 евра за куповину нових кола до краја јуна, продаја нових аутомобила порасла је 44,6 одсто на око 102.000 возила у мају, према подацима националног удружења произвођача Anfac.
Аналитичари упозоравају да европски произвођачи аутомобила морају даље да смањују трошкове на свим нивоима, да се удружују и да више него до сада улажу у истраживања и развој, пре свега у сектору хибидних и електричних возила, како би могао да се ублажи страх од масовних отказа међу 2,2 милиона радника директно запослених на изради кола и њих око десет милиона ангажованих у сродним делатностима.
С укидањем субвенција ауто-сектру, последице ће бити још теже и оне ће највише погодити управо мала еколошка возила у чији су развој уложене стотине милиона евра, упозоравају стручњаци CCFA.
Извор: Бизнис
Постави коментар